Fondata nel 1987 sull’eredità della prestigiosa azienda di crociere
STARLAURO, la Compagnia cambia ragione sociale nel 1995, anno in
cui nasce ufficialmente Mediterranean Shipping Cruises fondata da
Gianluigi Aponte che attualmente ha l'onore di possedere la seconda
compagnia al mondo per trasporto di container. Nel ‘95 MSC inizia
l’attività di commercializzazione delle crociere con le navi MSC
Rhapsody, MSC Monterey e MSC Symphony. Nel 1997 la Compagnia
acquisisce in flotta anche MSC Melody mentre nel 2000 esce di scena
MSC Symphony. Nello stesso anno, MSC Crociere sigla l’ordine per la
costruzione di due nuove navi della capienza di circa 2000
passeggeri: MSC Lirica e MSC Opera, rispettivamente inaugurate
nell’aprile 2003 e giugno 2004. Dal 2002 ad oggi la compagnia,
sotto l'ala protettrice della società madre, ha investito e sta
investendo molto nel mercato delle crociere e l'ambizione non
celata è quella di diventarne leader in tutto il mondo. Su questo
mercato deve confrontarsi con molte altre realtà, sia con base in
Italia come la Costa Crociere (che però ultimamente dopo
l'americanizzazione della società, ha subito e sta subendo tuttora
parecchio) e il Gruppo Grimaldi, sia estere come Carnival Cruise
Lines e Cunard Line. Tuttava però MSC Crociere offre un rapporto
qualitò prezzo decisamente migliore e più competitivo grazie anche
alla fiducia dei suoi clienti che si possono registrare in un
aumento del ben 37% solo nel 2008. Tale aumento, è da intendersi
anche per il relativo fatturato. Al giorno d'oggi le navi sono
dieci, grazie all'arrivo delle nuove navi MSC Orchestra, battezzata
il 14 maggio 2007, e MSC Poesia ma sopratutto dell'ammiraglia MSC
Fantasia. Entro il 2010 si dovranno superare le 12 unità ed altre
ancora saranno previste entro il 2012. Attualmente infatti sono in
costruzione presso i cantieri Aker Yards di St.Nazaire la MSC
Splendida (appartenete alla classe Fantasia) conconsegna a
Barcellona in estete 2009 e per finire MSC Magnifica appartente
alla classe Musica da innaugurare nel 2010. MSC Crociere ha sede a
Napoli ed è presente in Italia con propri uffici a Milano, Venezia,
Genova, Roma, Palermo e Bari e, nel mondo, in 28 paesi.MSC Crociere
è stata la prima compagnia operante nel settore crocieristico ad
ottenere importanti certificazioni di qualità UNI EN ISO 9002/1994
e UNI EN ISO 9001:2000. Le navi della flotta italiana MSC Crociere
continuano ad ottenere certificazioni internazionali per gli alti
standard di servizio e sicurezza garantiti a bordo. MSC Crociere si
presenta, così, sul mercato con una flotta sempre più adeguata e
competitiva garantendo un’ampia scelta di itinerari e prodotti
unitamente all’alto livello di servizi nel segno dell’ospitalità
italiana. Nel giro di pochi anni la Compagnia è stata infatti
protagonista di uno sviluppo dimensionale enorme che l’ha portata
ad affermarsi e ad essere riconosciuta nel mondo come l’unica
compagnia crocieristica italiana nel mercato mondiale in grado di
soddisfare le esigenze di chi desidera “viaggiare italiano”, non
rinunciando ad un tocco di internazionalità. Lo stile italiano da
sempre, infatti, identifica la flotta MSC Crociere nel segno dell’
accoglienza, dell’arredamento, del design, dell’ospitalità,
dell’attenzione all’ospite, della cucina e dell’atmosfera, che sono
l’espressione del Made in Italy e rendono uniche ed esclusive le
vacanze a bordo delle navi MSC Crociere. E ora ecco un po di storia
con delle foto relative alle vecchie, alle attuali e alle nuove
navi della compagnia che sicuramente hanno fatto e faranno la
storia del marchio MSC Crociere
_______________________________________________________________________________________________________
ACHILLE LAURO (non più in flotta)
L'Achille Lauro fu un transatlantico, inizialmente chiamato Willem
Ruys e poi intitolato all'armatore Lauro, quando questi la comprò
negli anni sessanta. È famosa per il dirottamento che vi avvenne
nel 1985. Ordinata nel 1938, il suo scafo venne impostato nel 1939
a Vlissingen, Olanda, per i Rotterdamsche Lloyd. La costruzione
venne ritardata dalla seconda guerra mondiale e da due
bombardamenti e la nave non venne varata fino al luglio 1946. Venne
completata alla fine del 1947 e compì il suo viaggio inaugurale il
2 dicembre 1947. Era dotata di un impianto di desalinizzazione per
ricavare acqua potabile dall'acqua di mare. Fino al 1963 rimase in
servizio sulla linea Europa-Australia. Successivamente venne usata
per crociere nel Mediterraneo. Nel 1964, venne venduta alla Flotta
Lauro e ribattezzata Achille Lauro (dal nome del precedente sindaco
di Napoli Achille Lauro). Ricostruita estensivamente e modernizzata
nei Cantieri del Tirreno di Palermo rientrò in servizio nel 1966.
Nell'aprile 1975, mentre si trovava nello stretto dei Dardanelli
entrò in collisione con una nave trasporto bestiame, la Yousset che
affondò. Nel 1982 successivamente al fallimento della Flotta Lauro,
passò alla Lauro Line (Mediterranean Shipping Company). Per quattro
volte (1965, 1972, 1981 e 1994) fu vittima di incendi, l'ultimo dei
quali, scoppiato il 30 novembre 1994 ne causò l'affondamento il 2
dicembre, tre giorni dopo.
_______________________________________________________________________________________________________
MONTERY (non più in flotta)
La nave dismessa nel 2004 era in grado di ospitare 600 persone
sistemate in 288 cabine di diverse tipologie. Le misure di questa
piccola nave erano di una lunghezza di 171.8 mt., larghezza di
23.16 mt., stazza 20.046 tonn. per una velocità complessiva di 18
nodi. La Monterey, di 8 ponti con 2 ascensori, era totalmente
stabilizzata e appartenente al registro navale di Panama.
Tra le attrezzature disponibili c'erano biblioteca, sala gioco,
teatro Matson, palestra, discoteca, casino,percorso jogging,salone
di bellezza, massaggi & sauna, servizio lavanderia, mini club,
negozi Duty Free, gioielleria e strutture per conferenze,
La classificazione delle cabile era rappresentata da 2 Royal
Suite,2 De Luxe Suite, 157 Cabine Esterne, 127 Cabine Interne tutte
dotate di aria condizionata, telefono e servizi privati più
ovvimente cassaforte e minibar.
_______________________________________________________________________________________________________
ANGELINA LAURO (non più in flotta)
La nave passeggeri Angelina Lauro, nave blu come l'Achille Lauro,
andò completamente perduta in seguito ad un incendio che la
distrusse completamente quando si trovava all'ormeggio a Saint
Thomas, nelle Isole Vergini statunitensi nel 1978. Il fuoco era
divampato nelle cusine del transatlantico, che presto s'inclinò di
25° sul lato sinistro. Non vi furono vittime a bordo. La nave fu
recuperata nel mese di Luglio dello stesso anno, dopo di che, fu
ceduta ad un cantiere di demolizioni a Taiwan.
_______________________________________________________________________________________________________
MSC SYMPHONY (non più in flotta)
La MSC Symphony entra a far parte della compagnia MSC fin
dall'inizio di questa flotta nel 1995. E' stata una nave piccola,
ma che ha fatto emozionare tante persone che ancora oggi ricordano
le vacanze vissute a bordo di questa nave. Ovviamente purtroppo non
ha saputo affrontare i grandi colossi del mare e nel 2001 è stata
messa da parte.
_______________________________________________________________________________________________________
MSC RHAPSODY (1977 - non più in flotta)
Tutto a bordo di MSC Rhapsody parla di comodità e benessere,
coniugando lo stile più classico al comfort più moderno. Impianti
sportivi ed un percorso jogging a cielo aperto; un ristorante sul
mare, delle eleganti lounge. Cullato dalle onde del mare, il relax
di una sauna o le coccole di un massaggio saranno ancora più
piacevoli. Lontano dalle luci della città, al tramonto, la tua
passeggiata sui romantici ponti in teck sarà un vero incanto.
Costruita nel 1977 per conto della Cunard, la MSC Rhapsody (ex
Cunard Princess) è in termini di tonnellaggio, 17.095 tonnellate di
stazza lorda. Lo scafo, le sovrastrutture e l'installazione
dell'apparato propulsivo sono stati realizzati presso gli
stabilimenti Burmeister and Wain di Copenaghen, mentre le
sistemazioni interne (cabine ed aree passeggeri) sono state
allestite presso le Industrie Navalmeccaniche di La Spezia (ex
Inma, ora Cantieri San Marco) sotto la supervisione dell'Architetto
Carlo Bertolotti. La Rhapsody è stata battezzata il 30 marzo 1977
dalla principessa Grace Kelly di Monaco e ha iniziato la sua
prestigiosa attività con una crociera inaugurale da New York il 2
aprile. Lunga 163 metri e larga 22,80 con un pescaggio di poco
superiore ai sei metri la MSC Rhapsody è propulsa da quattro motori
Burmeister and Wain sovralimentati in grado di erogare ciascuno
5.200 cavalli vapore di potenza, capaci di portare la nave a 18
nodi di velocità. La Rhapsody ha due linee d'assi con due eliche a
passo variabile e per la riduzione del rollio due pinne
stabilizzatrici Brown Aeg di 3,5 metri di lunghezza
I locali della Rhapsody si sviluppano su otto ponti differenti. I
ponti due e tre sono interamente occupati da cabine mentre, è dal
ponte quattro che iniziano i locali di vita della nave. Su questo
ponte infatti, a centro nave, è collocato l'ufficio informazioni
(aperto 24 ore su 24), l'ufficio escursioni e l'ufficio cruise card
(presso il quale è possibile attivare la carta magnetica per le
spese di bordo). Verso poppa, sui due lati del corridoio, troviamo
la boutique di bordo, la gioielleria e la profumeria. Tale
allestimento permette di concentrare in un unico grande spazio
tutti i locali preposti a mettere in contatto gli ospiti con le
attività di bordo. Il grande Ristorante alla carta Meridian si
trova sul ponte superiore. Sulla veranda di poppa dello stesso
ponte l'Outrigger Cafè permette ai croceristi di pranzare
all'aperto della brezza marina, scegliendo tra una vasta gamma di
piatti a buffet. Nel corridoio di collegamento tra i due ristoranti
incontriamo il salone di bellezza e la biblioteca di bordo da cui è
possibile prendere in prestito volumi in cinque lingue differenti
(Italiano, inglese, francese, tedesco e spagnolo). Il ponte sei è
dedicato ai locali per il divertimento: verso prua il Show Boat è
il teatro di bordo, ogni sera sono eseguiti da artisti
internazionali due diversi spettacoli cui si aggiunge lo show
"degli artisti fai da te" con gli stessi croceristi che scritturati
dall'animazione di bordo si esibiscono in pubblico. Sullo stesso
ponte, verso poppa, incontriamo la 8 Bells Disco nella quale gli
ospiti possono, prima di iniziare le danze, gustare aperitivi e
drinks. La stessa pista della discoteca è utilizzata durante la
navigazione per lo svolgimento di alcuni giochi e per i corsi di
danza latino americana, flamenco o di ginnastica; la sera tutti in
pista fino alle 3 di notte. Subito dietro la Bell Disco è stato
realizzato il Miniclub per i bambini attrezzato con diversi tipi di
giochi collettivi , qui, per tutto il giorno, i bambini possono
divertirsi sotto la guida di un membro preparando divertenti
situazioni.Dal ponte sei si accede direttamente all'otto essendo il
settimo dedicato ai locali di vita e di servizio dell'equipaggio.
La parte prodiera è occupata dal casinò Topsail Lounge, con un
tavolo da roulette e diversi tavoli per i giochi di carte. In
questo salone si svolge anche il tradizionale cocktail di benvenuto
dedicato alle coppie in viaggio di nozze. A centro nave si apre
l'ampio spazio dedicato alla piscina, a due vasche idromassaggio e
ai numerosi lettini prendisole che possono essere utilizzati dai
passeggeri. Appena dietro la piscina separata da una vetrata è
stata realizzata la palestra e la sauna. Il ponte, verso poppa, si
conclude con il campo da volley che all'occorrenza può essere
utilizzato anche per i tornei di mini tennis. La nave nell'aprile
del 2009 è stata venduta alla compagnia israeliana Mano Maritime
sotto il nome di Golden Iris.
_______________________________________________________________________________________________________
