MSC STORY

_______________________________________________________________________________________________________ Fondata nel 1987 sull’eredità della prestigiosa azienda di crociere STARLAURO, la Compagnia cambia ragione sociale nel 1995, anno in cui nasce ufficialmente Mediterranean Shipping Cruises (MSC) fondata da Gianluigi Aponte che attualmente ha l'onore di possedere la seconda compagnia al mondo per trasporto di container. Nel ‘95 MSC inizia l’attività di commercializzazione delle crociere con le navi MSC Rhapsody, MSC Monterey e MSC Symphony. Nel 1997 la Compagnia acquisisce in flotta anche MSC Melody mentre nel 2000 esce di scena MSC Symphony. Nello stesso anno, MSC Crociere sigla l’ordine per la costruzione di due nuove navi della capienza di circa 2000 passeggeri: MSC Lirica e MSC Opera, rispettivamente inaugurate nell’aprile 2003 e giugno 2004. Dal 2002 ad oggi la compagnia, sotto l'ala protettrice della società madre, ha investito e sta investendo molto nel mercato delle crociere e l'ambizione non celata è quella di diventarne leader in tutto il mondo. Su questo mercato deve confrontarsi con molte altre realtà, sia con base in Italia come la Costa Crociere (che però ultimamente dopo l'americanizzazione della società, ha subito e sta subendo tuttora parecchio) e il Gruppo Grimaldi, sia estere come Carnival Cruise Lines e Cunard Line. Tuttava però MSC Crociere offre un rapporto qualitò prezzo decisamente migliore e più competitivo grazie anche alla fiducia dei suoi clienti che si possono registrare in un aumento del ben 37% solo nel 2008. Tale aumento, è da intendersi anche per il relativo fatturato. Al giorno d'oggi le navi sono dieci, grazie all'arrivo delle nuove navi MSC Orchestra, battezzata il 14 maggio 2007, e MSC Poesia ma sopratutto dell'ammiraglia MSC Fantasia. Entro il 2010 si dovranno superare le 12 unità ed altre ancora saranno previste entro il 2012. Attualmente infatti sono in costruzione presso i cantieri Aker Yards di St.Nazaire la MSC Splendida (appartenete alla classe Fantasia) conconsegna a Barcellona in estete 2009 e per finire MSC Magnifica appartente alla classe Musica da innaugurare nel 2010. MSC Crociere ha sede a Napoli ed è presente in Italia con propri uffici a Milano, Venezia, Genova, Roma, Palermo e Bari e, nel mondo, in 28 paesi.MSC Crociere è stata la prima compagnia operante nel settore crocieristico ad ottenere importanti certificazioni di qualità UNI EN ISO 9002/1994 e UNI EN ISO 9001:2000. Le navi della flotta italiana MSC Crociere continuano ad ottenere certificazioni internazionali per gli alti standard di servizio e sicurezza garantiti a bordo. MSC Crociere si presenta, così, sul mercato con una flotta sempre più adeguata e competitiva garantendo un’ampia scelta di itinerari e prodotti unitamente all’alto livello di servizi nel segno dell’ospitalità italiana. Nel giro di pochi anni la Compagnia è stata infatti protagonista di uno sviluppo dimensionale enorme che l’ha portata ad affermarsi e ad essere riconosciuta nel mondo come l’unica compagnia crocieristica italiana nel mercato mondiale in grado di soddisfare le esigenze di chi desidera “viaggiare italiano”, non rinunciando ad un tocco di internazionalità. Lo stile italiano da sempre, infatti, identifica la flotta MSC Crociere nel segno dell’ accoglienza, dell’arredamento, del design, dell’ospitalità, dell’attenzione all’ospite, della cucina e dell’atmosfera, che sono l’espressione del Made in Italy e rendono uniche ed esclusive le vacanze a bordo delle navi MSC Crociere. E ora ecco un po di storia con delle foto relative alle vecchie, alle attuali e alle nuove navi della compagnia che sicuramente hanno fatto e faranno la storia del marchio MSC Crociere _______________________________________________________________________________________________________ ACHILLE LAURO (non più in flotta) L'Achille Lauro fu un transatlantico, inizialmente chiamato Willem Ruys e poi intitolato all'armatore Lauro, quando questi la comprò negli anni sessanta. È famosa per il dirottamento che vi avvenne nel 1985. Ordinata nel 1938, il suo scafo venne impostato nel 1939 a Vlissingen, Olanda, per i Rotterdamsche Lloyd. La costruzione venne ritardata dalla seconda guerra mondiale e da due bombardamenti e la nave non venne varata fino al luglio 1946. Venne completata alla fine del 1947 e compì il suo viaggio inaugurale il 2 dicembre 1947. Era dotata di un impianto di desalinizzazione per ricavare acqua potabile dall'acqua di mare. Fino al 1963 rimase in servizio sulla linea Europa-Australia. Successivamente venne usata per crociere nel Mediterraneo. Nel 1964, venne venduta alla Flotta Lauro e ribattezzata Achille Lauro (dal nome del precedente sindaco di Napoli Achille Lauro). Ricostruita estensivamente e modernizzata nei Cantieri del Tirreno di Palermo rientrò in servizio nel 1966. Nell'aprile 1975, mentre si trovava nello stretto dei Dardanelli entrò in collisione con una nave trasporto bestiame, la Yousset che affondò. Nel 1982 successivamente al fallimento della Flotta Lauro, passò alla Lauro Line (Mediterranean Shipping Company). Per quattro volte (1965, 1972, 1981 e 1994) fu vittima di incendi, l'ultimo dei quali, scoppiato il 30 novembre 1994 ne causò l'affondamento il 2 dicembre, tre giorni dopo. _______________________________________________________________________________________________________ MONTERY (non più in flotta) La nave dismessa nel 2004 era in grado di ospitare 600 persone sistemate in 288 cabine di diverse tipologie. Le misure di questa piccola nave erano di una lunghezza di 171.8 mt., larghezza di 23.16 mt., stazza 20.046 tonn. per una velocità complessiva di 18 nodi. La Monterey, di 8 ponti con 2 ascensori, era totalmente stabilizzata e appartenente al registro navale di Panama. Tra le attrezzature disponibili c'erano biblioteca, sala gioco, teatro Matson, palestra, discoteca, casino,percorso jogging,salone di bellezza, massaggi & sauna, servizio lavanderia, mini club, negozi Duty Free, gioielleria e strutture per conferenze, La classificazione delle cabile era rappresentata da 2 Royal Suite,2 De Luxe Suite, 157 Cabine Esterne, 127 Cabine Interne tutte dotate di aria condizionata, telefono e servizi privati più ovvimente cassaforte e minibar. _______________________________________________________________________________________________________ ANGELINA LAURO (non più in flotta) La nave passeggeri Angelina Lauro, nave blu come l'Achille Lauro, andò completamente perduta in seguito ad un incendio che la distrusse completamente quando si trovava all'ormeggio a Saint Thomas, nelle Isole Vergini statunitensi nel 1978. Il fuoco era divampato nelle cusine del transatlantico, che presto s'inclinò di 25° sul lato sinistro. Non vi furono vittime a bordo. La nave fu recuperata nel mese di Luglio dello stesso anno, dopo di che, fu ceduta ad un cantiere di demolizioni a Taiwan. _______________________________________________________________________________________________________ MSC SYMPHONY (non più in flotta) La MSC Symphony entra a far parte della compagnia MSC fin dall'inizio di questa flotta nel 1995. E' stata una nave piccola, ma che ha fatto emozionare tante persone che ancora oggi ricordano le vacanze vissute a bordo di questa nave. Ovviamente purtroppo non ha saputo affrontare i grandi colossi del mare e nel 2001 è stata messa da parte. Il nome è stato riadattato e scelto per rappresentare la MSC Sinfonia, nave nata proprio nel 2001 ed entrata a far parte nella flotta MSC Crociere. _______________________________________________________________________________________________________ MSC RHAPSODY (1977 - non più in flotta) Tutto a bordo di MSC Rhapsody parla di comodità e benessere, coniugando lo stile più classico al comfort più moderno. Impianti sportivi ed un percorso jogging a cielo aperto; un ristorante sul mare, delle eleganti lounge. Cullato dalle onde del mare, il relax di una sauna o le coccole di un massaggio saranno ancora più piacevoli. Lontano dalle luci della città, al tramonto, la tua passeggiata sui romantici ponti in teck sarà un vero incanto. Costruita nel 1977 per conto della Cunard, la MSC Rhapsody (ex Cunard Princess) è in termini di tonnellaggio, 17.095 tonnellate di stazza lorda. Lo scafo, le sovrastrutture e l'installazione dell'apparato propulsivo sono stati realizzati presso gli stabilimenti Burmeister and Wain di Copenaghen, mentre le sistemazioni interne (cabine ed aree passeggeri) sono state allestite presso le Industrie Navalmeccaniche di La Spezia (ex Inma, ora Cantieri San Marco) sotto la supervisione dell'Architetto Carlo Bertolotti. La Rhapsody è stata battezzata il 30 marzo 1977 dalla principessa Grace Kelly di Monaco e ha iniziato la sua prestigiosa attività con una crociera inaugurale da New York il 2 aprile. Lunga 163 metri e larga 22,80 con un pescaggio di poco superiore ai sei metri la MSC Rhapsody è propulsa da quattro motori Burmeister and Wain sovralimentati in grado di erogare ciascuno 5.200 cavalli vapore di potenza, capaci di portare la nave a 18 nodi di velocità. La Rhapsody ha due linee d'assi con due eliche a passo variabile e per la riduzione del rollio due pinne stabilizzatrici Brown Aeg di 3,5 metri di lunghezza I locali della Rhapsody si sviluppano su otto ponti differenti. I ponti due e tre sono interamente occupati da cabine mentre, è dal ponte quattro che iniziano i locali di vita della nave. Su questo ponte infatti, a centro nave, è collocato l'ufficio informazioni (aperto 24 ore su 24), l'ufficio escursioni e l'ufficio cruise card (presso il quale è possibile attivare la carta magnetica per le spese di bordo). Verso poppa, sui due lati del corridoio, troviamo la boutique di bordo, la gioielleria e la profumeria. Tale allestimento permette di concentrare in un unico grande spazio tutti i locali preposti a mettere in contatto gli ospiti con le attività di bordo. Il grande Ristorante alla carta Meridian si trova sul ponte superiore. Sulla veranda di poppa dello stesso ponte l'Outrigger Cafè permette ai croceristi di pranzare all'aperto della brezza marina, scegliendo tra una vasta gamma di piatti a buffet. Nel corridoio di collegamento tra i due ristoranti incontriamo il salone di bellezza e la biblioteca di bordo da cui è possibile prendere in prestito volumi in cinque lingue differenti (Italiano, inglese, francese, tedesco e spagnolo). Il ponte sei è dedicato ai locali per il divertimento: verso prua il Show Boat è il teatro di bordo, ogni sera sono eseguiti da artisti internazionali due diversi spettacoli cui si aggiunge lo show "degli artisti fai da te" con gli stessi croceristi che scritturati dall'animazione di bordo si esibiscono in pubblico. Sullo stesso ponte, verso poppa, incontriamo la 8 Bells Disco nella quale gli ospiti possono, prima di iniziare le danze, gustare aperitivi e drinks. La stessa pista della discoteca è utilizzata durante la navigazione per lo svolgimento di alcuni giochi e per i corsi di danza latino americana, flamenco o di ginnastica; la sera tutti in pista fino alle 3 di notte. Subito dietro la Bell Disco è stato realizzato il Miniclub per i bambini attrezzato con diversi tipi di giochi collettivi , qui, per tutto il giorno, i bambini possono divertirsi sotto la guida di un membro preparando divertenti situazioni.Dal ponte sei si accede direttamente all'otto essendo il settimo dedicato ai locali di vita e di servizio dell'equipaggio. La parte prodiera è occupata dal casinò Topsail Lounge, con un tavolo da roulette e diversi tavoli per i giochi di carte. In questo salone si svolge anche il tradizionale cocktail di benvenuto dedicato alle coppie in viaggio di nozze. A centro nave si apre l'ampio spazio dedicato alla piscina, a due vasche idromassaggio e ai numerosi lettini prendisole che possono essere utilizzati dai passeggeri. Appena dietro la piscina separata da una vetrata è stata realizzata la palestra e la sauna. Il ponte, verso poppa, si conclude con il campo da volley che all'occorrenza può essere utilizzato anche per i tornei di mini tennis. La nave nell'aprile del 2009 è stata venduta alla compagnia israeliana Mano Maritime sotto il nome di Golden Iris. _______________________________________________________________________________________________________